順著豎井電梯而下，再驅(qū)車2000余米，在北京東六環(huán)下的隧道里，直徑16.07米、長150米、重4300噸的“京華號”盾構(gòu)機伴隨著轟鳴聲映入眼簾。

　　在這里，中鐵十四局的一群建設(shè)者正駕駛著盾構(gòu)機向著東六環(huán)改造工程的最深處掘進。當(dāng)晚，盾構(gòu)機機長王虎然、黃魯將帶領(lǐng)兩個工班完成春節(jié)前的最后一個風(fēng)險源——通胡大街的穿越任務(wù)。為了實現(xiàn)順利穿越，3天前，他們便加強設(shè)備巡視，降低故障率，時刻控制著掘進參數(shù)。

　　為緩解東六環(huán)交通擁堵現(xiàn)狀，東六環(huán)改造工程計劃將原本地上的雙向4車道改為地下的雙向6車道，實現(xiàn)9.2公里路段入地，是全國在建最長的地下高速公路隧道。該工程地上風(fēng)險源密集、地下空間環(huán)境復(fù)雜，需要穿越通燕高速公路、北運河、京秦鐵路等8條道路、3條河道、4條鐵路及軌道交通線路，風(fēng)險控制難度大。為確保施工現(xiàn)場24小時有人負責(zé)，同為“95后”的王虎然、黃魯組成“白+黑”搭檔，常常要放棄休息時間，主動盯守在現(xiàn)場。

　　今年春節(jié)，王虎然、黃魯留在工地，這已經(jīng)是他們第二次在異鄉(xiāng)過年了。“雖然有些想回家，但肩頭滿載責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，我心自有驕傲和滿足，因為我在守護著工程、守護著盾構(gòu)機、守護著‘萬家燈火’?！蓖趸⑷徽f。

　　春節(jié)期間守護著盾構(gòu)機的還有盾構(gòu)經(jīng)理孫長松。孫長松新婚不久，按照老家習(xí)俗，結(jié)婚后的第一年要回家過年，但他依然選擇留在了工地?！跋氩坏接幸惶煳业摹閿场瘯且慌_重4000多噸的盾構(gòu)機?！睂O長松的妻子笑稱，他說起夢話都離不開工地、離不開盾構(gòu)機?！拔业男履暝竿嵌軜?gòu)機平穩(wěn)穿越最大埋深處，工程順順利利?！睂O長松說。

　　“要讓盾構(gòu)機以最好的狀態(tài)迎接虎年的工作挑戰(zhàn)?！表椖靠倷C械師王建華說。盾構(gòu)機由上萬個零部件組成，為了保證它每時每刻“能量滿滿”，每天都要對其推進、拼裝、泥水循環(huán)、同步注漿等系統(tǒng)進行逐條檢查，春節(jié)假期也不例外。王建華說，假期還是盾構(gòu)機維護保養(yǎng)的好時機。項目部計劃利用3天假期，對盾構(gòu)機進行清理清潔、刷漆保養(yǎng)，同時對各類濾芯進行檢測更換，對主驅(qū)動、運輸?shù)鯔C等重點部位進行全面檢修。

　　按照計劃，盾構(gòu)機將在2月15日穿越最大埋深59米處。春節(jié)期間恰逢工程的關(guān)鍵時刻，項目部繃緊神經(jīng)，迎接最大埋深處的到來。埋深59米，意味著盾構(gòu)機面臨的水土壓力將達到8.1bar左右，相當(dāng)于在手掌上站一個160斤重的成人。其間，覆土埋深大、施工風(fēng)險高，必須密切關(guān)注掘進參數(shù)變化，實時掌握盾構(gòu)機施工狀態(tài)。為此，300余名建設(shè)者選擇堅守一線，在地下50米處度過一個特殊的春節(jié)。