“從燕山路左轉(zhuǎn)進漢中門大街，多了一條左轉(zhuǎn)道，去揚子江大道更快了！”在江蘇省南京市，有細心的市民發(fā)現(xiàn)，出行更加順暢了。這是因為不少路口悄悄發(fā)生了“微調(diào)”，通行能力得到提升。

　　隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，交通擁堵成了許多城市快速發(fā)展中的通病。近年來，江蘇、河北等地住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門摸排市區(qū)擁堵點位，有針對性地對道路交通堵點實施“微創(chuàng)手術(shù)”改造，采取側(cè)分帶局部“瘦身”、增加車道、拓寬或后移掉頭區(qū)等措施，讓城市道路更加暢通，打造安全便捷的出行環(huán)境。

　　南京市漢中門大街和燕山路交叉口的周邊分布著多個住宅小區(qū)，南側(cè)是幾座大型商業(yè)綜合體。東、西進口道為一個左轉(zhuǎn)、一個直行、一個“直行+右轉(zhuǎn)”車道，南進口道也是如此。現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路口早晚高峰時段車流量大，東、西進口道的直行車道排隊較長，影響右轉(zhuǎn)車輛，且車行空間較狹窄；南進口道則是左轉(zhuǎn)車道排隊較長。針對這些問題，對東、西進口道的中分帶進行優(yōu)化，將寬度壓縮至6米，拓展出更多車行空間。兩邊各增加了一個直行車道，將右轉(zhuǎn)車道和直行車道分開。在南進口道的中分帶設(shè)置25米長的漸變段，增加了一個“左轉(zhuǎn)+掉頭”車道，既緩解左轉(zhuǎn)的通行壓力，又滿足車輛掉頭需要?！霸缤砀叻宓臅r候，這個路口車比較多?，F(xiàn)在多了車道，右轉(zhuǎn)的時候也不用等著前面的直行車，開車順暢多了！”周邊居民潘先生說。

　　定淮門大街—江東北路東進口道的問題在于掉頭車道距離道路交叉口較近，影響左轉(zhuǎn)車輛通行。為此，改造將掉頭開口向西拓寬至12米，開口的寬度可滿足多輛掉頭車輛同時等待通行，減少左轉(zhuǎn)車輛排隊時間。改造后，該路口早晚高峰時段的左轉(zhuǎn)、掉頭通行能力均得到提升，也保障了大車行經(jīng)掉頭區(qū)擁有充足空間，提升安全性。

　　此外，中央路（南昌路路口）小微堵點改造工程主要采取縮減中分帶、拓寬機動車道、優(yōu)化車行道分配等措施；雙橋門立交橋聲屏障改造工程主要對雙橋門立交橋晨光廠段、龍蟠南路北延段、應(yīng)天大街江東路互通匝道段聲屏障上的吸聲屏體進行更換，從而提升橋梁耐久性、減少噪音。相關(guān)負責人表示，這些項目的實施在一定程度上緩解了片區(qū)交通擁堵狀況，改善了區(qū)域出行條件，提高了車輛通行效率。

　　由于車流量大，以前在早晚高峰時段，河北省保定市恒祥大街與復(fù)興路交叉口路北很容易出現(xiàn)車輛排隊的現(xiàn)象。如今，拆除了原本的綠化帶和路緣石，右轉(zhuǎn)車道調(diào)整至原先的非機動車道，減少了直行車輛對右轉(zhuǎn)車輛的干擾。市民王女士說：“有了右轉(zhuǎn)車道，直行和轉(zhuǎn)彎的車輛再也不互相干擾，開車過路口的效率提高了，感覺道路暢通了不少。”同樣，在天威路與樂凱大街路口，原有出入口北側(cè)也改為右轉(zhuǎn)車道，拆除路口減速設(shè)施，重新施劃道路標線，設(shè)置人機分離隔離護欄，安裝右轉(zhuǎn)指向標識牌。

　　據(jù)相關(guān)負責人介紹，經(jīng)過前期調(diào)研與征詢，裕華路郵舍胡同至紅旗大街路段、恒祥大街與復(fù)興路交叉口等4處道路被列入小微堵點改造項目。通過實施“微創(chuàng)手術(shù)”，疏通了道路堵點，局部的路網(wǎng)通行環(huán)境順暢起來，以小切口實現(xiàn)了大效益。未來將繼續(xù)做好市區(qū)交通環(huán)境的優(yōu)化工作，讓群眾進一步享受民生工程的成果。

　　今年4月，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市秉持“一點一策”原則，對中心城區(qū)光彩路口、興安路與北二環(huán)交叉口等35處擁堵易發(fā)路口路段開展緩堵攻堅工作。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，采取信號控制精細優(yōu)化、道路交通秩序治理等多種舉措，實現(xiàn)治理方案科學化、改善措施精細化、路口效率最大化的緩堵保暢工作目標。

　　呼和浩特市從車道“小切口”著手，研究路口交通條件、特點和周邊環(huán)境，通過調(diào)整護欄偏移擴展車道、利用綠化退讓空間增設(shè)車道、優(yōu)化導(dǎo)向車道布置等，充分利用道路空間資源，以低成本的小改動取得提升道路通行效率的良好效果。其中，光彩路口早晚高峰時段的交通壓力較大，僅有“直行+左轉(zhuǎn)”“直行+右轉(zhuǎn)”兩車道，使得路口車流量難以有效釋放。改造中，相關(guān)部門充分利用路口西進口前端綠化隔離帶退讓空間，增加一條右轉(zhuǎn)車道，同時根據(jù)交通流量情況同步調(diào)整西口導(dǎo)向車道為“直行+左轉(zhuǎn)”“直行+右轉(zhuǎn)”和右轉(zhuǎn)；調(diào)整交通隔離護欄位置，通過偏移護欄為北進口增加一條“左轉(zhuǎn)+掉頭”車道。相關(guān)負責人表示，從實際運行情況看，優(yōu)化后的路口通行效率切實得到了提升。

　　“從（北京市）永豐路到西北旺南路的這個路口，以前右轉(zhuǎn)得等好長時間！現(xiàn)在修完路多了一條右轉(zhuǎn)的車道，方便了不少。”在附近開了五六年網(wǎng)約車的司機李師傅，早已數(shù)不清從這個路口轉(zhuǎn)了多少次彎，但提起此前的擁堵，還是面露愁容。

　　這個路口為何如此擁堵？因為東側(cè)分布著多個大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，員工交通出行需求量大。特別是早上8點到10點的早高峰時段，大量私家車、出租車、企業(yè)班車都從該路口右轉(zhuǎn)至西北旺南路，再駛向周邊各個公司。此前設(shè)置的1條右轉(zhuǎn)車道、1條“直行+右轉(zhuǎn)”車道無法滿足車輛通行需求，導(dǎo)致?lián)矶聡乐亍榇?，相關(guān)部門在改造中新增了一條右轉(zhuǎn)車道。從南面駛來的車到了路口可以自然分流，右轉(zhuǎn)車輛不再與直行車輛混行。同時，利用道路南進口中央隔離帶空間，新增掉頭車道。改造工程也考慮到了非機動車和行人的出行便利，在路口新增了行人二次過街島和非機動車道地面彩色鋪裝，讓非機動車和行人的通行更加安全。